SABS与ABS谁比谁更好？

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汽车日益普遍，安全方面的新概念层出不穷。一个明显的例子是，很多消费者在面对安全设备之一的ABS与SABS时，不知两者之间的区别，许多不太了解汽车的人误以为SABS是SUPER(超级)ABS的缩写，是一种比ABS更为高级的安全装置。其实不然。

　　制动原理迥异

　　ABS，中文名称是“防抱死制动系统”，是在常规制动装置基础上的改进技术。

　　ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS的工作过程实际上是“抱死、松开、抱死、松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。

　　SABS，中文称作“感载比例阀”，从本质上讲，SABS只是一套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在很短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以在一定程度上防止侧滑和抱死，缩短制动距离，增强制动效果。

　　效果差别明显

　　从两者的工作效果来看：由于ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还是满载，雨雪路面还是干燥路面，ABS都能够有效地起到防护作用，成为乘客和驾驶者的“得力保镖”；而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。相较而言，安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。

　　装载主体不同

　　实际上，ABS是国际上普通采用的标准安全装置，而SABS只是它的初级版本而已，且多见于低端汽车产品之中。目前，ABS已成为汽车的标准装置，全球生产的轿车中有75%以上使用了

　　ABS，大部分经济型轿车也都配置了

　　ABS、而SABS则大规模应用于一些货车和一些经济型SUV。

　　但也有特例，如2005款Jeep2500增加ABS+EBD(电子制动力分配)装置，是国内经济型SUV中第一款配置ABS的车型。2005款Jeep2500的ABS设计以Jeep4000的ABS为基础，以Jeep4000的ABS性能为目标，根据新车型的制动系统参数重新设置而成，为“三通道四传感器”结构。通过多项性能和可靠性试验表明：2005款Jeep2500的ABS系统可以保证车辆在各种不同的路况下均能获得最佳的制动减速度，同时使车辆具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了行驶安全性，是一次完全意义上的安全性配置升级。

　　价格高低悬殊

　　在目前市场上，一般的SABS每套成本只有200多元，而最基础的ABS，即“单传感器＋单通道”，每套成本也在1600元以上，所以ABS和SABS在成本上有着很大的差异；一些经销商只考虑自身的经济利益，在介绍车型时有意识地模糊ABS和SABS的区别，所以消费者在选购汽车时，要注意做到心中有数，不要被蒙了。

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