安全行驶高速公路秘籍

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车辆高速公路上停驶的原因很多，但可以肯定的是，许多情况是由于“车辆非正常”情况下停驶，诸如轮胎突爆、缺油、发动机过热等，其中轮胎突爆最为危险，因为此时车辆在高速度的车流中突然停止，很容易引起多辆车连环相撞的事故。除轮胎突爆外，车辆在高速公路上停驶主要是由于车辆本身故障的原因。因此，从各个方面保证车辆的正常行驶，尽量减少在高速公路上停车是高速公路上行车安全的有效措施。

　　记者目击高速公路上停车现象

　　10月25日、26日，记者先后在京珠、连霍和机场等高速公路上行驶，在100多公里的里程中，发现了约30多辆停在高速公路上的汽车，有些停在紧急停车带，并摆放有警示标志，打开了警示灯，有些则没有，还将两侧门大开，人站在车外，相当危险。调查停车的原因，大多数是突然出现了故障，维修车辆；还有的车辆是走着走着没有油了；更有一些人停车是因为内急；有的是乘车人晕车了，要求停车呕吐；还有的人停在黄河桥上看风景、拍照片，等等，五花八门。记者和高速交警向他们宣讲起交通安全，不少人还不以为然，旁边又没有车辆通过，我们只停几分钟，会有什么危险？“高速公路上停车其实潜藏着相当大的危险性，只是有些不被人发现，一旦发现，为时已晚，我们看到这方面的教训太多了。”柳林大队高速交警向记者介绍说。

　　除了一些人为的因素在高速公路上造成停车外，主要还是一些非正常因素。下面着重介绍的是车辆发生几种常见故障而引发的停车现象及应对措施。

　　备足燃油

　　高速公路上，由于车辆的燃油不足引起车辆停驶的故障约占整个停驶故障的10％，足见行车时备足燃油是多么重要。

　　高速公路这一特殊的行车环境与一般公路的行车环境不同，在相同的时间内，高速公路的行驶距离大约是一般公路的两到三倍，也就是说在同样的时间内高速公路上燃油消耗量是一般路油耗的两到三倍。这就给一些按时间估算油量的驾驶员造成了相当大的错觉，在行车中他们往往不能及时注意油量的变化，当发现油量不足时离服务区已相当远了。在高速公路上正确衡量油量多少的方法只能是按车辆行驶的里程，而不是按行驶时间来估算，高速公路上，不同车辆相同时间里行驶距离的差异是很大的。行车中的正确做法应是：时刻留意油量的变化，当油的剩余不足三分之一时，应迅速将车开到高速公路沿线服务区的加油站去加油，千万不能马虎，否则的话，麻烦或危险将在前方等待着你。

　　防止发动机过热

　　发动机过热是发动机的水温达到或接近沸点。若发动机过热，汽车必须停下来，待冷下来后再行驶，否则，将出现“拉缸”等更严重的故障，使汽车处于更危险的境地。

　　在高速公路上出现发动机过热的原因很多，其主要原因有：风扇皮带断裂；发动机长时间超负荷运转；冷却系漏水。进口汽车过热的原因主要是风扇皮带断裂和冷却液不足；而国产汽车尤其是国产载重汽车过热的主要原因是长时间超负荷运转，这主要因为我国汽车的设计时速较低，在80公里／小时运行时，发动机已接近或超过额定功率，长时间这样运行势必过热。一位吉林的老司机，经验十分丰富。当他驾车初到沈大高速公路时，心情非常激动，认为开了一辈子车才遇到“真正的路”，行驶过程汽车“拉缸”了。这一案例告诉我们，在高速公路上开车，要量车而“行”，不要开“英雄”车。此外，还要注意的是，目前我国汽车采用的硅油风扇。由于多方面的原因，该风扇在车辆行驶一年左右出现“丢转”现象，使行驶中出现“周期性”过热。解决的办法是用锁销将风扇与驱动部分锁死，去掉“离合”的功能，待回厂后再行解决。

　　防止发动机油、电路故障

　　在高速公路上，发动机油、电路故障引发的事故也很多。一般的油、电路故障不是一朝一夕形成的，最有效的防止方法就是加强车辆的日常维护，将故障的隐患尽早排除。

　　高速公路上比较危险的油路故障：一是行驶中突然断油或来油不畅。二是混合气过浓。混合气过浓在行车时会导致运转不均、动力下降并时有放炮，然后逐渐熄火。三是无怠速。无怠速故障即是抬起加速踏板汽车马上熄火。

　　汽车油、电路故障的检查和排除与驾驶员的专业技术水平有直接的关系，当然不能勉强。有一点需要特别说明的是，排除故障或向维修部求救前，一定要按有关规定将停驶的车辆处理好。

　　时下，连霍高速郑州段正在进行加宽工程施工，许多路段紧急停车带已被拆除，道路情况很复杂，在这样的情况下停车将十分危险，因此高速交警柳林大队的民警提醒广大司机朋友们，出行时一定要检修好自己的车辆，快快乐乐出行，安安全全回家！

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