关于乡村公路的质量和后期维护情况的调查报告

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　　2、把好经费关。一条路，立项后，就要规划、设计，设计好了后，就要预算经费。要严格按照工程质量要求进行预算，预算完了，再按照国家多少，配套多少，要坚决配套到位。资金全部到位后，方才可以进行招投标。当然，通村公路，村民的配套也可以通过村民代表大会，实行以工代款的办法，将工作日计算到户到人。同时要将这些工日做为经费的一部分计算到总工程款里去，一并进行招投标。

　　3、把好投标关。要认真公告工程的规划要求、设计要求、质量要求以及施工时间、完工日期、施工环境、村民以工代款数目等等与工程相关信息、资料，要严格审查投标人的资格资质，要严格招投标程序，切实做到公开、公平、公正。严禁“提篮子”。

　　4、把好质量关。百年大计，质量第一。首先对施工单位要实行质量负责制，在施工过程中，发现质量问题，要做到坚决返工，而不是罚款。验收之后，不合格，要坚决返工。验收后，在国家规定质量责任期限内，发现质量问题，施工单位还是要坚决返工。其次对监理单位要实行与施工单位同责的办法进行责任追究。在工程验收后，发现质量问题，监理单位与施工单位同责，施工单位返工花多少钱，监理单位罚多少钱，要用这些钱来补偿因施工单位误工和返工给当地群众带来的不必要损失。再次，乡道乡镇党委政府是当然的质量监理人，村道村支两委是当然的质量监理人。验收时，乡镇、村里要参与并签字。最后，施工单位要将工程规划、设计要求、质量要求公示，要让群众能对照要求监督施工，以确保工程质量。

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　　其次，说说乡村公路后期维护的问题。

　　后期维护，是一个难题，但要破解，也不是一个很难的事。

　　1、要分清维护权属。要力求将通达工程的路要纳入公路维护系列，实行统一维护。

　　2、要严肃通车标准。对通畅公路要严肃通车标准，不能达到通车标准的路要做到坚决不能行车，要在农村实行一事一议的办法，保证公路通车质量，行车安全。

　　最后，还得说几句乡村车子和乡村司机的情况，前面说的“烂烂车子烂烂司机”就是真实说明了乡村车辆和司机的现状。这个现状告诉我们的就是农民的交通安全实在是无法保障。这个问题我也说两个建议：

　　1、交通部门要认真管理好农村运营车辆的质量。对那些要报废的车辆要坚决报废、坚决取缔。

　　2、交警要认真扎实地搞好农村司机的驾驶证、照的考核验证。要让那些“烂烂司机”离开驾驶室，以保证乡民的生命财产安全。

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