北京现代索纳塔不能熄火故障分析

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仔细检查发动机舱中的线束情况，是按出厂的布置状态且没有拆卸过的痕迹，线束的的表面也没有磨损或者破损的痕迹，看来问题不在发动机舱中。ECM的控制线束是由发动机舱中间位置进入仪表板的中下部与ECM连接，位置比较隐蔽，不方便直观目测检查，所以利用检查线束时经常用到的“模拟振动法”，即晃动线束看能否快速发现问题。同时，使用万用表检查ECM记忆电源线路与车身的导通状态，随着晃动的节奏，万用表指示时而导通时而断开，而且仪表板中部不断有继电器吸合和断开的声音，这应该是发动机控制继电器和燃油泵继电器。断开ECM的端子，将线束向外拉出来一点，果然发现离ECM连接端子不远处的线束破了皮，而且有十几根线已经很严重地烧结在一起，其中就有ECM记忆电源线和IG-ON控制的线路。

故障排除：

因为烧坏的线束无法修复，于是更换线束总成，试车确定故障解决。

维修总结：

在该车的检修过程中稍微走了一点弯路，虽然用户如实地反映了故障现象，但是开始检查时更换的10A熔丝并没有熔断，所以就按照常规的故障进行分析判断。在检修过程中真正的故障才暴露出来，然后就对照电路图进行了深入分析，逐步缩小故障范围。回过头来看，这例故障其实是由一起很小的问题引起的，ECM记忆电源线路最初在驾驶舱内磨破了皮，与车身短路，27号熔丝被熔断，发动机无法起动，其他修理厂的维修人员在连续更换10A熔丝后便束手无策了，没有作线路的深入检查，而是直接更换了超过原车额定电流的熔丝，导致线路破皮短路处逐渐发热，最终导致线路烧结。当电路中发生故障时，熔丝盒中的熔丝通过熔断可以避免某些重要电器元件的损坏，所以严禁更换超过原车额定电流的熔丝。

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